法国汽车协会（PFA）的最新数据显示，今年1月至8月，法国新车销量为1,046,432辆，同比下滑7.1%。
其中，中国汽车制造商比亚迪、名爵汽车（MG Motor），以及大众集团旗下的捷克子公司斯柯达，在持续低迷的法国汽车市场中表现亮眼，成为该市场的突出亮点。
图片来源：比亚迪
今年前8个月，上汽集团旗下名爵品牌的市场排名从第22位跃升至第16位，销量同比增长49%，达17,115辆。此前，由于欧盟对中国产纯加征关税，名爵已将产品阵容调整为以混合动力车型为主。
尽管比亚迪的纯电动车型同样面临欧盟关税上调的影响，但今年1月至8月，其纯电车型在法国的销量仍同比增长147%，达5,121辆。与此同时，为应对关税压力，比亚迪还新增了海豹U（Seal U）等插电式混合动力车型（PHEV）。今年前8个月比亚迪在法国的总销量为7,783辆，其中海豹U这款中型SUV的销量占比达34%。
另一家表现突出的车企是宝马集团旗下的Mini品牌，同期在法国销量同比增长31%，达15,613辆。
在法国市场销量前十的汽车品牌中，雷诺与斯柯达是同期仅有的两家实现销量增长的车企。其中，斯柯达品牌受益于Elroq车型与Fabia车型的强劲需求，1月至8月的销量同比增长18%，达31,383辆。
值得关注的是，混合动力车型是法国车市的另一大亮点：今年前8个月，全混合动力车型（full hybrids）的市场份额达23%，较2024年提升4个百分点。丰田、雷诺与现代是该细分市场的领军品牌，其中雷诺品牌的混合动力车型销量在其总销量中的占比已达51%。此外，SUV车型也继续保持市场主导地位，其市场份额已升至57%。
整体来看，今年前8个月，法国已从欧洲第三大汽车市场下滑至第四位，意大利以1,058,900辆的销量取而代之，成为欧洲第三大市场。
有业内人士认为，法国车市低迷的核心原因在于两方面：一是经济增长乏力，二是政府对纯电动汽车（BEV）的扶持力度减弱。法国政府去年推出的“租赁计划”曾有效推动2024年消费者对纯电动汽车的购买需求，但受政府预算紧缩影响，该计划已暂停实施。
尽管该计划将于9月30日恢复，但当前影响商用车市场的持续增税政策，以及各类监管压力，仍在抑制市场需求。法国汽车协会的数据显示，今年1月至8法国新轻型商用车（总重低于5.1吨）注册量为235,843辆，同比下降9.93%。