美国加利福尼亚州能源委员会（CEC）的最新数据显示，该州目前拥有201,180个公共及共享电动汽车充电桩，数量比加油枪多68%。
加州州长Gavin Newsom在宣布这一数据时，将其视为该州推进“零排放转型”的重要成果。此外，近期公布的另一项重要数据显示，2024年加州新售的卡车中，零排放卡车占比已接近四分之一。
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Newsom表示：“如今在加州，94%的居民在10分钟车程内就能找到电动汽车。我们正在用实际行动证明，电动汽车已成为不可逆转的趋势——即便特朗普总统取消了多项电动汽车扶持政策。”
在加州，公共充电桩遍布杂货店停车场、车库、办公场所、体育场馆及加油站；而在公寓楼和写字楼中，共享充电桩也正逐渐普及。除公共及共享充电桩外，加州独栋住宅中已安装的家用充电桩约有80万个。
加州能源委员会委员Nancy Skinner指出，不断完善的充电网络让拥有电动汽车变得比以往任何时候都更便捷，“我们的目标是让加州民众无需犹豫就选择电动汽车。这类车辆驾驶体验好，无需换机油，不会造成雾霾等空气污染，而且随着公共充电基础设施的完善，充电也变得越来越方便。”
加州各相关机构仍在持续推进两项工作：一是加快电动汽车充电桩的安装进度，二是为应对日益增长的用电需求增加电网负荷。目前的重点举措包括：推出补贴计划，支持公共区域、办公场所及家庭（尤其多户住宅）安装充电桩；优先推进具备即时施工条件的快充项目；制定《零排放汽车基础设施规划》；设立充电桩可靠性标准。
今年6月，加州成功阻止美国联邦政府扣留国会两党多数议员已批准的数十亿美元的电动汽车充电设施专项拨款。
加州还宣布，目前已为中型和重型零排放车辆建设了20,093个充电及氢燃料补给点，较今年2月增长23%。
尽管卡车仅占加州车辆总数的6%，其排放却占据了交通领域的35%，以及道路温室气体总排放量的25%。因此，完善该领域的充电及燃料补给设施，对加州实现气候目标至关重要。