日系还剩一强？华系迎来大胜利，汽车市场要变天了

一不小心又到年底了，各大车企也算是迎来了年终考，其实从前面11月份的销量来看，各家的排名以及各细分市场的销量冠军基本都已经确定，我们来浅浅地看一下谁是最大赢家，谁的表现又有些出乎意料。

根据乘联会发布的销量数据来看，比亚迪依然是一枝独秀，销量再次突破了20万，达到了230427辆，领先了曾经一度蝉联国内销量冠军的一汽大众（11月销量12.4万辆）十万辆左右，强势到让人难以忽视。

被称为是自主老大哥的吉利汽车，11月份的销量为145,070辆（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝品牌），同比增长7%，仅次于比亚迪，在第二名的位置。今年前11个月的累计销量1,286,971辆，同比增长10%。

长安今年前十一个月自主品牌乘用车销量1,217,933辆，同比增长8.16%。

不出意外的话，比亚迪大概率会是今年的年销量冠军，今年1-11月，比亚迪销量为1633346辆，同比增长154.80%，在各细分市场中，比亚迪的销量也是非常领先的，比如新能源车销量排行榜上，前十里比亚迪就占了7款，每一款的销量都突破了一万台，最厉害的比亚迪宋甚至达到了63636台，几乎能达到某些品牌全系产品的总销量，非常的霸道。

另外，自主品牌中，奇瑞的表现也非常不错，11月份的销量达到了70,788辆，占奇瑞集团销量的七成以上的份额。今年1-11月，奇瑞汽车累计销量844,010辆，同比增长45.8%。其中，瑞虎8和瑞虎7分别贡献了17.1万辆和14.6万辆。

才上市不久的艾瑞泽8正处于稳步上升阶段，接下来奇瑞还会推出一款全新的SUV车型瑞虎9，这也意味着奇瑞在接下来的销量还会更上一层楼。

不过很有意思的是，自主品牌一片向好，合资品牌却有些扛不住的节奏，在乘联会发布的销量数据来看，11月份车企销量排行上，日系合资品牌竟然只有广汽丰田一家上榜。其11月份批售新车8.52万辆，同比增长0.2%；1-11月累计销量93万辆，同比增长27.6%，在主流日系品牌中排行第一。

很显然，面对市场的激烈变化，曾经深受消费者青睐的日系合资已经出现明显的颓势。虽然大家都说合资品牌销量下滑很大一部分原因是因为疫情影响，但自主品牌也遭受了同样的打击，而且从11月份的销量表现来看，自主品牌的表现依旧很强势，合资销量下滑最主要的原因还是强势的传统自主品牌和造车新势力的双重夹击。

今年1-11月的常规燃油车市场零售1334万辆，同比下降14%，反观新能源市场高歌猛进，这就是自主车企挤压合资车企的市场份额的主要原因，因为大家都知道，合资品牌在新能源领域的布局一直都不如自主品牌完善，市场竞争力确实有些不足。

当下，新能源车型已经对燃油车形成更替之势，合资品牌若是再没有进一步的行动，那恐怕很难扭转局面，我们也相信在今年的最后一个月，无论是传统自主品牌还是造车新势力都能够保持此前的态势，继续取得销量好成绩。

“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”