体验飞凡R7，智能驾驶像娴熟的老司机

今年发售的智能汽车是一款接一款，智己L7、蔚来ET7、阿维塔11、小鹏G9、奔驰EQS……让很多消费者应接不暇。

其中，9月27日上市的飞凡R7备受瞩目。

这款车在智驾方面将硬件配置堆到了“天花板”，全车配备33个感知硬件，其首发量产的采埃孚Premium4D成像雷达，800万像素高清摄像头，2颗英伟达Orin X超算力智驾芯片、高精地图等全球顶尖智驾配置。

除硬件外，飞凡的软件算法也堪称顶级，之前的智能汽车算法都是前融合或者后融合。飞凡将两种算法融合，首创了Full Fusion全融合算法。

通过全融合的算法，飞凡R7可在毫秒级内，完成感知、计算、决策、执行等一整套应急反应，远快于人类极限反应时间，为智能驾驶提供有利支撑。

光说不练假把式，飞凡R7智能驾驶是不是真的厉害，还是得试试。

12月23日，飞凡R7“开普勒星球探索营”全国试乘试驾活动第四站抵达广州，带着疑问我前去体验了一下。

没想到，飞凡R7竟然真的这么智能！

在广州市区，道路拥挤，飞凡R7的智能驾驶功能这时就非常好用，前车停它也停，前车走它也走，非常省心，而且还有车道保持功能。

跟随功能搞不好会很讨厌，很多车的自动制动过程令人很不舒服，前面没反应，搞得你害怕，怎么还不减速，于是不得不人工提前干预，到了后半段又减速过猛，所谓“跟随”搞得一惊一乍的，不知道的人还以为这个司机怎么回事，车开得这么烂！

飞凡R7的智能驾驶，做得和一个聪明娴熟的司机一样，很早就有减速，让你放心——我采取措施了，然后是非常线性的减速，而且是和前车的制动保持大致同步的，最后停下的动作也很柔和，不会让你被安全带勒住。

我在海珠区琶洲展馆附近开了十多公里，全程都是智能驾驶，当时速超过50公里/小时，打转向灯，还能自动变道，这样的智能驾驶是很多大牌都做不到的。

除了智能驾驶，飞凡R7的动力也给我留下了深刻的印象。

飞凡R7提供了单电机版和双电机版两种动力选择，单电机版搭载的是最大功率为250kW的电动机，最大扭矩为450N·m；双电机版搭载的是总最大功率为400kW的前后双电机，总最大扭矩为700N·m，零百加速只需3.8秒！

这是一台动力随叫随到的性能猛兽，轻踩入电门就能明显感受的车辆的动力响应迅速，身体的肾上腺素随着动力的提升得到非常好的释放。

如果你对动力性能有着强烈的执着，这款车一定适合你。但如果你只是一位新手司机，我不建议你选择双电机版本，因为实在是太快了。

目前飞凡R7已经上市，官方零售价30.25万元起。全系支持换电的飞凡R7，还可专享1.26万元的新能源国家补贴，补贴后的价格则为28.99万元起。