十万元出头的欧尚X5 PLUS，怎么就做出了高级感？

一辆十万元左右的自主品牌的紧凑型SUV能够设计成什么样子？

这个问题放在十年前，那么我的回答一定是，还能设计成什么样子，也就是那么回事——丝毫不讲究形体的美感，更没有人关心曲面的构成，无外乎就是一堆元素的复制粘贴，然后用低廉的售价获得一个其实和这个售价差不多的低廉的品质感。

但是，当我十年后再来讨论这个问题的时候，我的疑问已经变成了它们是怎么在这样的成本下把汽车设计成这样的——形体比例的美感已经超越了这个级别的定义，曲面和细节的呈现也像大师一样拿捏的主次分明。

一切都跟以前不一样了。

在今年下半年，长安欧尚正式发布了全新的欧尚X5 PLUS，作为欧尚X5家族中的全新产品，欧尚X5 PLUS或许可以作为一份有代表性的作业，来解决上面的疑问——它是怎么设计成这样的？

一切高级感的来源，是形体，重要的事情要说三遍

长安欧尚X5 PLUS在形体比例上保持了和长安欧尚X5的一致，而欧尚X5这一系列的车型自诞生以来，就是依托着形体比例的美感和视觉张力，在紧凑型SUV的细分市场上立足的。我们完全可以把这种成功归结于设计。

我们在日常生活中可能会遇到这样的女孩子，她并不会浓妆艳抹，也不会穿着过于亮眼的服饰，但是那种干干净净的气质总是会在茫茫人海中吸引到我们的关注。用青春作家的话来讲，这种叫做邻家女孩那样的亲切感。虽然我小时候的邻家女孩是个女汉子一样的姑娘，但我依旧能过够在青春的记忆里找到这么一个青春的带着马尾辫的身影。

而当我迈入汽车设计的这个圈子中的时候，这种邻家女孩的青春印象，就是可以量化到形体比例的表达上的。邻家女孩无论是马尾辫的也好，还是碎花长裙的也罢，所有的共性特点都是视觉比例被具体的拔高了的，虽然没有浓妆，但是这种身材的比例和此时洋溢的青春气息，是一一对应的。

有了这个前提，其实就可以解决一小部分欧尚X5 PLUS以及欧尚X5家族以设计取胜的核心了。

欧尚X5 PLUS的形体比例，是基于下盘特征的张力强化，从而构成的一个上轻下张的主次结构的。上装部分的线条通过小溜背的设计，来尽可能多的弱化了其在整体视觉上的占比。包括窗框线条，行李箱小窗等细节的特征，都是用一个快速的上扬在后扰流板的区域完成收尾，没有任何的视觉延伸，干净利索的完成曲面的交代。

而在下装部分，长安欧尚X5 PLUS用两段式的肩线，配合曲面的变化来形成前后肩的曲面放大，尤其是后肩的区域，大张力的设计把车顶和下部车身进行了明显的区隔。这样一来，在欧尚X5 PLUS的后部视角看来，这辆车的的投影就是一个低趴的而且是上窄下宽的形象。这样的比例姿态，很符合一辆的运动型车的比例基准。

有了这么一个比例姿态上的主次关系，长安欧尚X5 PLUS的车轮对于整车视觉张力的放大效果就被突出出来，搭配上部线条干净利索的处理，欧尚X5 PLUS的前后车轮就把整车的视觉张力拉开了，车身不再是“压”在车轮上，而是车轮把车身“撑”起来了。

你可以看一下欧尚X5 PLUS后轮向上的延长线，可以发现它已经完全切过了小溜背后扰流板的转折点。

欧尚X5 PLUS毕竟是一台前驱车，前悬的尺寸不可避免的会让车头显得有些沉重，但是通过对后肩的强化，这种前驱车的比例感已经被很好的平衡了。当然，一些细节的设计，也让这种比例感变得更加的平衡。

细节的设计更考究

长安欧尚X5 PLUS重新调整了细节的设计，这个细节的设计包括车头以及尾灯的细节升级。

长安欧尚X5 PLUS的车头采用繁复的细节特征来构成，辨识度极高。车头的整体比例在强调更高的视觉感，这种将车头视觉感抬高的设计手法，也是一种平衡前驱车车头过重的导向型处理方式。

和欧尚X5不同的是，全新造型的欧尚X5 PLUS放弃了分体式大灯的设计，上部的光源就是整车的主光源。在LED技术的作用下，这个大灯的纵向尺寸已经有了明显的压缩。而抬高的车头视觉重心，在下部则以主动式进气格栅的大面积参数化特征来构成，搭配上同样繁复的前保险杠面罩的曲面特征，整个车头的层次感很到位。在车辆的前部视角来看，这种设计也把前驱车的驱动轮的张力强化了出来。

所以，欧尚X5 PLUS的前部姿态，同样是低趴贴地的。

在紧凑型SUV的细分产品里，欧尚X5的曲面设计是很成熟的，早在几年前长安欧尚的设计师就已经在用光影来提炼整车的设计美感。长安欧尚X5 PLUS延续了这种曲面美感。通过紧绷而成熟的曲面设计，欧尚X5 PLUS的品质感得到全面的提升。漆面的光影效果和大张力的形体关系，让这辆车看上去就很高级。

没错，确实很高级，尤其是欧尚X5 PLUS还换装了灰色的尾灯之后，这种高级感被体现的更加的具化。

内饰：品质感优先的设计思路

长安欧尚X5 PLUS车内采用两种配色风格，时尚活力款和熏黑运动款，二者的区别在于饰条的点缀，前者以亮条为点缀，而后者则大量运用黑色的配色。

仪表板的主体由高光的细节构成，这里讲到的高光细节，也包括了液晶显示器的设计。长安欧尚X5 PLUS内饰的主体是三十寸环抱式智慧三联屏，三款（块）显示器构成了一个对驾驶者的包裹。尤其值得注意的是，驾驶者左侧的小型驾驶辅助屏，这块小尺寸的液晶显示器巧妙的实现了导航无缝显示，A柱盲区辅助显示、道路交通识别辅助显示等信息，用一个并不高的成本，将HUD抬头显示的辅助功能落实到车内。

而在这样一个全面包括了液晶显示器的车内，搭配上可触及界面的软性面料包裹，整个内饰的品质感因此也全部拉满。当然，该有的智能化装备，在欧尚X5 PLUS上一个不少。其实，汽车产业发展到现在整个阶段，智能化的装备成本已经被拉得很低，对于欧尚X5 PLUS来说，这并不会是一个成本的短板。

动态响应：让运动实至名归

长安欧尚X5 PLUS搭载新一代蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大输出功率138千瓦，最大扭矩300牛米，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合器变速箱。长安的这套动力系统已经在新一代的车型上多次出现，低扭爆发很迅速，中低速的加速响应轻松灵敏，整体的表现和运动型的外观一样，活泼而有力道。

另外值得一提的是，三块大屏还能选择5种动力驾驶模式和2种场景驾驶模式，尤其是赛道模式，真的让这辆车的运动定位变得实至名归。

写在最后

总的来说，对于一辆十万块出头的紧凑型SUV来说，长安欧尚X5 PLUS是很容易让人震撼到的，在方方面面都最大程度的满足了大家的需求。

整车的设计非常的高级，甚至已经远远的超过了这个级别车型应该有的水平，曲面的设计以及整车的比例感，就已经是物超所值。再加上全面拉满的配置，还有一套澎湃的动力，真的是让人看到了自主品牌在10万元这个级别的竞争中到底有多努力。