7天7夜全负荷运行，日产VC-Turbo超变擎300完成可靠性马拉松测试！

对于一台发动机来说，超长时间、全负荷运行，就像是参加一次超长距离的马拉松，只要出现一丝一豪的松懈，都会前功尽弃，以失败告终。而超长时间、全负荷运行也是检验发动机可靠性的重要指标。

就在12月23日，VC-Turbo超变擎300发动机性能及可靠性测试结果发布会在来自全国媒体的见证下正式召开，历经150小时全速全负荷运行，以优异表现通过测试。

在经受住超过7天7夜的不间断测试后，中汽中心依据实验结果，对VC-Turbo超变擎300做出了如下评价：发动机性能稳定性良好，满足用户日常使用的动力及运行消耗需求；发动机机械可靠性良好，满足用户日常用车保养及零部件更换需求。

中汽中心负责此项实验的专家表示，此次实验中，发动机全速全负荷运行150小时，主要考察发动机在转速极剧变化和快速加载时发动机耐冲击和震动能力，以及考察发动机各零部件受热状态突变下发动机的可靠性。显然在可靠性测试方面，VC-Turbo超变擎300已经获得了相关权威机构检测。

由此可见，VC-Turbo超变擎300作为一款燃油发动机，不仅动力性能表现优于同级发动机，更在耐久性、可靠性、稳定性等方面有了科学、权威的验证，此次成功通过中汽中心的严苛挑战，可谓稳如磐石。

2019年，日产2.0L VC-Turbo可变压缩比发动机就曾入选沃德年度十佳发动机。今年VC-Turbo超变擎300再度荣获沃德十佳发动机，表明了日产的可变压缩比技术独到的优势。

VC-Turbo超变擎300发动机是日产世界首创的量产可变几何压缩比系列发动机的最新产品，其压缩比可在8：1至14：1之间智能切换，高效区间宽广，在动力性、平顺性、燃油经济性方面达到近似混动系统效果。此外，镜面缸孔熔射、高能点火、无平衡轴自平衡等技术都是首屈一指的尖端科技。

同时，最大扭矩300N·m、额定功率150kw、热效率达到39%，百公里油耗低至5.8L，全维度领先同级燃油发动机，并搭载于全新一代奇骏之上。而全新一代奇骏自亮相以来，就开启了耐久性、稳定性、可靠性的极限验证之旅。

2021年8月，全新一代奇骏启动登峰之旅，奔赴青藏高原，攀登喜马拉雅、念青唐古拉两大山脉，穿越雪山，探秘冰川，挑战6000米高海拔，展现稳定的动力性能和多路况适应性。

继登峰行动之后，全新一代奇骏启动造访中国“四极”，40天时间完成近2万公里全路况不间断行驶，强度相当于日常模式下行驶20万公里。搭载VC-Turbo超变擎300的全新一代奇骏也完成了可靠、稳定性综合挑战。

全新一代奇骏现已全球同步搭载VC-Turbo超变擎300发动机全球销售，北美在切换为此发动机后也取得了月均超1万5千台的不俗成绩。不仅仅在技术上，VC-Turbo超变擎300得到了检验，终端市场同样被消费者认可！

在燃油动力领域，VC-Turbo超变擎300再一次实现技术突破，实现小型化、轻量化、科技化，成为高效、节能、环保发动机的新标杆。

连续赢得国内外权威机构颁发的发动机大奖，到通过中汽中心严格标准下的发动机性能和可靠性试验，全面验证了VC-Turbo超变擎300的综合实力。

2022年12月11日，东风日产正式达成1500万辆整车销量，再现“东风日产速度”，刷新了多项行业纪录：“最快达成1500万辆整车销量的合资车企”“唯一达成1500万辆整车销量的日系合资车企”“达成1500万辆整车销量至年轻的合资车企”，这背后也离不开东风日产强大的技术储备支持。