站上累销1500万辆新台阶，东风日产两大引擎齐加速开启新时代

19年，1500万辆整车，“东风日产速度”又一次令人惊叹了。

12月11日，东风日产正式达成了1500万整车销量，而这一成绩也刷新了多项行业纪录——最快达成1500万整车销量的合资车企、唯一达成1500万整车销量的日系合资车企、达成1500万整车销量最年轻的合资车企……

从2003年仅6.5万辆的年产销量到2008年，仅用5年时间，东风日产就达成了100万辆的产销规模，创行业最快达成速度；2013年，10年时间东风日产累计产销达到了450万辆；2018年，15年时间这个数字变成了1000万辆；2022年，东风日产迎来了1500万辆。

19年间，东风日产不断刷新合资车企在中国市场的速度纪录，成为中国汽车产业发展壮大过程中不可或缺的力量，陪伴了无数国人的成长，在中国汽车产业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。如此高光的时刻，是值得隆重庆祝和回顾的，但东风日产并没有把过多的精力留给“回顾过去”。

显然，在东风日产看来，达成即过去，在汽车产业面临百年变革的当下，企业应该把更多的精力留给未来，去寻找第二发展曲线，而从达成1500万辆仪式来看，东风日产已经找到了新的方向。

两大方向+三大赛道，技术日产持续发力

伴随着一辆日产ARIYA艾睿雅驶下生产线，东风日产宣告达成1500万整车销量的里程碑，而之所以会选择这辆车作为第1500万辆，代表着东风日产转型智能电动车时代的决心。面向未来，东风日产将从电动化、智能化两大领域入手，在燃油、e-POWER和纯电三大技术路线三管齐下，让“技术日产”持续发力，加速完成转型。

在电动化方面，实际上，东风日产算是合资品牌中布局较早的企业，早在2018年，企业就推出了合资车企首批纯电动车型；2021年，全面导入了e-POWER技术；2022年9月，全能旗舰电动SUV车型ARIYA正式上市，宣布开启东风日产电动化转型新篇章。

根据规划，未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。其中，启辰品牌将从2023年开始，导入多款新能源系列产品，全面向新能源转型。

在智能化方面，东风日产同样已经有了很好的基础，2019年开始，企业持续导入智能驾驶辅助系统L2级ProPILOT超智驾，截止2022年，已经有5款车型部署了ProPILOT超智驾；在2020年，企业就已经推出了全新升级的、拥有自主知识产权的超智联车联网系统，该系统包含6大功能板块，涵盖共计59项功能，目前该系统的销量已经累计突破350万辆。

在一众合资品牌中，东风日产的整体智能化水平处于领先行列，未来企业将以更快的速度加码智能化，智能驾驶层面，到2023年，东风日产将实现70%核心车型搭载ProPILOT超智驾，并将推出更高级技术和车型；智能互联层面，到2024年，东风日产将在90%车型中搭载部署超智联系统。

三大品牌+一个体系，东风日产打开新格局

如果说在电动化和智能化两大领域的发力是东风日产面向未来的“纵向”布局，那么日产、启辰、英菲尼迪三大品牌的协同运营则是企业的“横向”布局。

2022年6月中旬，东风日产启动了2022合·聚·势乘风行动，宣告日产、启辰、英菲尼迪三大品牌协同运营的开启，拥有三品牌的“大东风日产”将聚焦于乘用车事业的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。

在这一协同作战阵容中，日产品牌将作为“基盘稳增者”、启辰品牌是“新四化探索者”，英菲尼迪品牌则定位“高价值创造者”，自此东风日产将形成一个覆盖不同价位区间、不同消费群体的完善品牌产品矩阵，把年轻群体、主流消费群体和高端消费群体全部囊括进来。

毫无疑问，这将进一步完善东风日产的产品矩阵，弥补在豪华车领域的空白，提升品牌整体价值力和影响力，有助于为消费者提供更加多样化的产品和服务，以更全面的体系实力打开市场新格局，并为今后长足的发展以及提升中国市场的销量奠定基础。

在用户运营上，三大品牌也将集体发力，加强与用户和消费者的互动，将从“产品导向”转向“用户导向”，通过“东风日产超级app”作为聚集用户的中心。届时，用车服务将更为多元和智能，集成购车、用车、社区互动等多项功能。计划到2024年，东风日产90%以上的车型都将搭载有超智联车联网系统。

将三大品牌统一到一个运营体系下，是东风日产继续锤炼体系力的重要举措，能够在19年里创下一个又一个发展奇迹，归根究底是因为东风日产拥有强大的体系实力，而这也将是企业继续刷新“东风日产速度”的核心。

除了运营体系外，制造体系方面，东风日产将在“十四五”期间继续加大投入，对现有生产线进行改造，至少再导入2个以上新能源汽车平台，新能源汽车年产能达到20万辆，并进一步加大政企合作，共建智能网联测试场、共同打造智能网联和自动驾驶示范区；还将把数字化贯穿智能工厂运营，集成工厂所有生产及管理系统，实现工厂生产过程数据全面可视化，制定新的运营流程，探索工厂数字化生产运营新模式，进一步提质降本增效。

供应链体系方面，东风日产近年来一直在致力于构建超百万级别的柔性供应链体系，未来，东风日产将加速推进整车设计平台化、零件设计模块化、通用化，减少供应商数量，推进实施备用方案；同时，推进东风日产各地工厂供应商近地化，在工厂附近构建汽车供应链圈，确保工厂同期化生产。

写在最后

对于东风日产这样体量巨大的合资品牌而言，智能电动化时代的转型无异于“大象转身”，其中充满了挑战和困难，但“大象转身”刚开始时或许迟缓，可一旦明确了方向，依靠企业自身深厚的技术积淀、巨量的基盘用户、强大的体系实力、巨大的市场感召力，转身之后的势能不容小觑。

更何况，过去19年，东风日产一直保持着合资品牌的最快发展速度，已经做好全面准备的东风日产，在这场转型的马拉松中，相信仍会不断带给市场惊喜。