欧洲品牌也撑不住了？斯柯达退出中国或是车市销量收缩的一个信号

最近网传的消息显示，斯柯达品牌正在考虑退出中国市场，理由也很简单那就是车子卖不出去。众所周知，斯柯达是大众品牌旗下的产品，他们的很多车子和大众几乎就是一模一样的，只是换了个LOGO而已。那为何大众卖到爆炸，而斯柯达却沦落到如此的田地呢？

说句真心话，斯柯达的产品对比大众的产品来说，在使用层面几乎没有区别，而在价格层面它却低出一大截，差价可以加2-3年的92汽油。但在品牌层面，斯柯达就比大众差了不少，起码没人会说开斯柯达高级，只会说大众高级。

其实纵观整个中国市场，在2022年扛不住的品牌还有很多，比如那谁，以及还有那谁。综合来看，疫情的影响导致经济的下滑，经济的下滑使得人民群众的消费欲望下降，在保证基本生活开销的同时，购买昂贵大件的预算自然也就被削减了，那首当其中的车子和房子的销量也就应声下跌。

与此同时，国内正在大力推行新能源汽车的发展，并且随着比亚迪等品牌的强势下场，新能源产品的价格也在逐渐走低。用户买新能源的需求有很多，但只要满足以下亮点，一个是使用成本低，二个是绿色新能源号牌。前者主要集中在油价层面，国家可以通过调控价格对其进行约束，而后者就是直接的政策产物，两者加在一起直接促使新能源产品走向主流。

在面对这一系列的大变化时，斯柯达品牌本身没有任何竞争力和优势可言，大众还可以依靠自己的品牌苦苦支撑，而斯柯达还剩什么呢？恐怕一无所有了吧。我们可以观察一下其他有和斯柯达类似处境的品牌，他们无一例外都具备两个共同的因素，一个是产品品牌力不足，二个是没有跟上新能源的大潮。

反观整个汽车市场，根据一份2022年11月的报告显示，虽然环比有所增加，但与去年和前年的同期相比中国车市确实是在进一步的萎缩，今后的市场被称之为“存量市场”，竞争势必会进一步的加大，而在这样的浪潮之下将会有更多的品牌加入到“淘汰”的行列当中。

目前中国本土自主品牌的数量已经达到了一个非常夸张的地步，且仍然在进一步膨胀下去，就目前的市场规模来看，这些品牌想要得到健康的发展几乎是不可能的事情，除非走出国门奔向世界。但这些“弱鸡”品牌除了能忽悠中国消费者之外，出去之后一个能打的都没有，所以注定其只能窝里斗。既然空间有限，那想要生存下去就只有干掉对方吞噬他们的生存资源，而在严酷的环境下还有多少品牌能生存下来始终是一个谜。

个人认为，中国自主品牌车企的未来也会像美国等发达国家一样，就剩下那么几家车企，其他品牌会随着时间而逐渐褪去，只是这个过程还需要多久仍然不得而知。不过在此之前，一些外来的弱势品牌已经被排挤到了门外，等待它们的只有死路一条。