试驾标致5008：车圈里一朵奇丽的花

有人说如今法系车已经不再像当年一样特立独行，开始向大众化所妥协，就像大自然万千世界里的每一朵花，既有雍容华贵的牡丹，也有清幽芳菲的兰花，欧洲老牌车企标致品牌所打造的产品，独具匠心的设计可能并不符合普罗大众的审美，但在它们身上一定有其对手不具备的魅力。

随着标致品牌更换全新Logo，表明了法系品牌革新的决心，今年东风标致对两款主力车型进行换代升级，标致408已经率先完成上市，也是国内首个搭载全新狮标的车型，而我们这次试驾的新款标致5008不仅换装了车标，在配置和售价上也让我们看到不少诚意。

价格是竞争力的核心，全新标致5008这次在动力上全部配上了1.8T+8AT组合，并且把价格直接压低到了17.87万元，要知道老款1.8T车型的起步价就要21.97万元，对于一款合资中型车来说力度着实不小。

在看到具体车身参数之前，新款5008的实车体型要比想象中大不少，在中型SUV中4670mm的轴距表现称不上绝对优势，但轴距却达到了2840mm，加上车身向后延展的设计，让这台车除了有5座外还提供了7座版本。

新款5008外观最明显的变化是车头设计，散射状进气格栅搭配全新盾牌狮子头车标Logo，两侧獠牙大灯继续保留，车尾传统的法国人没有为它换装贯穿式尾灯，使用的熏黑狮爪灯组和大灯一样有很高的辨识度。

如果评选出最帅的合资品牌内饰，标致汽车绝对是有实力入围的那个，面对现在的大屏时代，法系设计师团队并没有盲目跟风，而是提供了液晶仪表和大屏的同时，仍然保留了代表性的排列式按键。

当然，挡把设计也与其它任何品牌不同，目前还能把换挡机构保留，且使用大号挡杆的车已经少之又少了，只不过初次使用需要掌握一些技巧。

另外，新款5008全系依然没有配备自动驻车功能，每当触发自动启停系统时都需要一直踩着刹车，相对来说AUTOHOLD功能比启停来的更加实用，毕竟现在很多车主上车第一件事还是先手动关闭启停。

至于座椅部分，浪漫的法国人在它身上刻画了不少细节，椅型相当宽大厚实，软硬适中，设计师还在副驾驶靠背后方设置了老板键。同时，第二、三排座椅支持按比例放倒，让新款标致5008拥有更灵活的空间布局。

法系车多年来的一项过人之处就是出色的操控性，时至今日还有不少车迷都会选择标致206、标致207等车型作为厂车来下赛道，所以这台新款5008的驾驶感也令我十分期待。

新款标致5008继续搭载1.8T发动机配合8速手自一体变速箱，这套组合优化至今基本已经没有任何槽点，无论是动力响应还是平顺性都足够舒服，最大功率155kW，最大输出扭矩300N·m，虽然参数并不是特别高，但工程师对这台发动机的调校非常清晰。

油门可以随着你脚下的细微动作，给予足够精准的动力响应，中段加速的传递绝对不会让你失望。

除此之外，转向系统和底盘响应获得了多位编辑老师的好评，尤其对于一台家用SUV来说，还能保持一定的运动性实属难得，或许这也是法系车始终不变的一种“任性”。

全文总结：

法系车在华巅峰销量曾经可以达到70多万台，这个成绩与其他合资车企相比一点也不逊色，新款5008最大的诚意就是用价格打动消费者，加之选择标致品牌的用户多是以品位、个性的人群为主，这次的改款升级更加贴合此类风格，对于有购买合资中型SUV的潜在消费者，新款5008自身依然有不可复制的一些优势。