“全民换电”时代加速到来，睿蓝汽车构建全新换电生态丨车壹条

如果电动车的补能焦虑始终得不到解决，新能源车还会有未来吗？

尽管国内新能源车渗透率节节攀升，购买新能源车已经是越来越多人的选择，但是就目前的充电配套设施而言，新能源汽车成为消费者的主流选择，还是一个任重而道远的难题。

因为电动车天生的“补能速度”问题，导致他们至今都无法完全适应长途行驶的使用场景。这使得原本要被新能源代替的传统燃油车，总能在消费者层面找到些许存在感。

而今，成立仅1年的睿蓝汽车站了出来，目的就是要打破这种沉寂。

头顶“换电轻出行普及者”的光环，睿蓝汽车在12月17日推出了面向C端的最新车型睿蓝9。新车型最大的亮点，就是采用车电分离的销售模式，既为消费者提供了车身+电池的打包销售方案，也推出了价格极具竞争力的电池订阅服务。

这背后不单单是销售模式的创新，而是面对“里程焦虑”这个阻碍新能源汽车发展的拦路虎，睿蓝汽车已经找到了行之有效的方案。凭借一己之力，这家年轻的企业，正在让新能源汽车成为越来越多消费者乐于接受的“新物种”。

睿蓝9出道，“换电”开启新纪元

虽然成立年限不长，睿蓝汽车自诞生伊始就走向了一条与众不同的道路，将“换电”当做企业最重要占领的赛道。这其中的原因很值得敬佩，因为不解决用户的里程焦虑，新能源汽车就不能算是真正成熟的产物，更不足以成为让用户满意的作品。

目前看来，解决新能源汽车的续航焦虑大致只有两种方式，其一是在充电体系上再下苦功，通过高压快充让充电速度变得快一些。然而，由于一次性投资成本过高，目前高压快充更适用于保时捷和BBA等高端品牌车型。

与此同时，受制于电化学等领域的技术瓶颈，一味提升充电速度并不能算是新能源车解决痛点的有效手段之一，反而会造成电池自燃等不可容忍的隐患。对于解决广大普通用户的纯电出行难题，面向C端用户的成本可控的换电模式正在站上风口。

实际上，从国家出台的最新鼓励政策看，有利于换电普及的政策东风已经刮起来了，搭建换电体系变成各方都能接受的相对合理的解决方案。就在前几天，国务院印发的《扩大内需战略规划纲要》中明确提出，换电站与加氢站均被列为2022-2035期间重点支持的项目。

基于此，睿蓝汽车在成立伊始就提出了明确的目标，将“轻出行”和“普及者”两个关键词放进了自己的品牌定位当中，让人人都能享受到高品质、无忧的换电体验。为了实现这一目标，睿蓝汽车采用的方案是：用技术提升效率，相信技术是第一驱动力。

最新推出的睿蓝9，就是睿蓝汽车在探索“换电普及”道路上的优秀成果。新车背后的技术支撑，是睿蓝汽车历时4年，经过3万余次实验打造的新一代GBRC水晶架构。这一架构不单单是常规意义上造车的载体，而是行业内首个涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构。

换言之，“车”只是睿蓝汽车换电技术架构和运营生态中，最早让用户体验得到的一部分。

然而，单单是车辆本身，就已经在现有的主流新能源车技术基础上做出了诸多突破。

例如换电车型标准的“胶囊电池”具备高能量密度、长寿命和高安全性的特点，足够支持车辆使用8年60万公里；平台的换电方案，可以支持整车在1分钟内完成极速换电（机械换电时间），并同时支持直流、交流充电方式，实现全方位补能。

高性能油冷电机，将动力系统最高效率提升至94%；第二代热泵系统，赋予车辆-30°C到43°C的超宽工作温度。这样的性能数据，在20万元以下价位的纯电动车型中，自然属于绝对领先的行列。而正是有这样的天生好底子，睿蓝9领衔的新一代电动车型，才能踏出从快充时代到换电时代过渡的关键一步。

乘势前行，在换电风口探索“普及之道”

立足于突破换电模式正在遭遇的发展瓶颈，睿蓝汽车更清楚，拥有一台基础素质出众的车型，最多只相当于一个顶级射手拥有杀伤力惊人的“子弹”。枪械的威力如何，射手的技术如何，同样会在战斗中起到至关重要的作用。

这便是睿蓝汽车和其他尝试换电体系的企业，在战略执行上最大的不同。因为专注于“换电体系”而非仅仅是换电方案的建立，睿蓝汽车的整套技术储备都是围绕换电打造，以此才最终磨炼出过硬的技术和更高的执行效率。

例如整车技术平台，不仅拥有很强的拓展能力，能够制造出尺寸和级别各异的车型，同时在平台阶段就赋予了所有基于此生产的车型“1分钟极速换电”能力，并保证车辆的换电链接结构具有最高等级的安全性能。

再比如，睿蓝汽车换电生态内的易易唤能智能换电站，采用的是效率和性能最平衡的解决方案。空间利用率更大的集装箱式结构，匹配标准化工业制造、模块化快速拼装，大幅节省了换电站建设过程中的成本。

但是在关键技术上，全天候条件的智能温控系统、完备的三级消防系统，以及关键零部件超过1万次的耐久测试都必不可少，以此才能最大程度保证用户拥有高质量的使用体验。

在核心性能上，睿蓝汽车打造的换电补能平台还具备“支持各级别车型换电”的兼容能力，和企业内整车技术平台形成了良好的默契。同时，自动换电模式的引入也使得换电站内无需人工值守，对于换电效率以及运营成本都能够起到积极的影响。

由此，至少在睿蓝汽车的技术体系内，用户已经看到了“换电”从小众补能方式变成“大众化体验”的可能，让“全民换电”再也不是少数高端豪华品牌玩得转的，在运营成本上高不可攀的轻出行体验。

云平台亮剑，加速“全民换电”时代到来

至于如何破解换电模式“运营难”的问题，睿蓝汽车的答案依然是“理科式”的。既然车辆和换电站的制造成本都是有下限的，不如用科学的手段提升换电站的使用效率，从而让整个换电模式进入有条不紊的良性循环当中。

为此，睿蓝汽车GBRC水晶架构的最后一部分——大数据云平台应运而生。通过这一平台的数字引擎驱动，人、车和换电站就可以实现智能协同。不论在用户换电过程的前、中、后，这套系统都可以通过大数据平台的调度，主动实现换电预约、提醒、全自动换电等功能的无缝串联。

这样一来，用户不仅能在用车的过程中，随时接收到系统的温馨提示，时刻确保可行驶里程不会让人感到过分担忧，也能时刻关注到周围换电站的情况，在尽可能少排队的情况下完成换电过程。

如此，用户的体验感受、单一换电站的运营效率，都会在这套云平台中受益。而这种全链路精细化运营的方式，理论上将会全面碾压现有的超充站体系，甚至相较传统燃油车的“加油站补能体系”还要更加便捷。

写在最后

理论上看，建立一套可持续且能实现全民普及的换电体系，绝对是一件充满坎坷的事情。但是坚信“行则将至”的睿蓝汽车，还是通过超越常人的毅力，以及高瞻远瞩的前瞻性思维，将不可能变成了可能。

并且，在睿蓝的背后，还有易能、易易等公司构成的换电生态圈，前景是星辰大海。拥有过硬技术支撑和缜密运营思维的睿蓝汽车，正在成为那个打破新能源汽车行业痛点的“孤胆英雄”。