日系车的败走，美国IIHS碰撞成绩公布

近日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了11辆基于新版规则的碰撞测试成绩。IIHS被视为美版中保研，其碰撞测试历来以严苛著称。此次公布的11款车型的碰撞测试成绩可以用惨不忍睹来形容，下面就让我们具体来看一看吧。

和大多数人的认知恰恰相反，IIHS本次公布的车型中，成绩较差的基本都是日系品牌。此次碰撞测试中，唯一获得G（优秀）评价的只有一款车型，那就是马自达3，不过因为美国还有两厢版本，所以变成了两款车型。反观那些在中国卖得大火的车型，成绩都比较一般，比如本田思域、日产sentra（国内为轩逸）、丰田卡罗拉两厢和三厢五款车型均为A（可接受的）评价。其中思域出现了驾驶员骨盆可能在碰撞中受到威胁，其评级仅为M（及格）。看来美国市场销售的日系车远没有网友想象中的结实。

此次日系品牌中，斯巴鲁是唯一所有车型都获得了差评的品牌，车型分别是Crosstrek（国内为XV）、斯巴鲁Imprzza两厢/旅行版（国内为翼豹）。其中斯巴鲁Crosstrek的驾驶员和乘客的躯干得分仅有M（及格），低于很多一同参与测试的车型。而斯巴鲁Imprzza两厢/旅行版则是因为长时间没有进行换代，安全标准远落后于现在的平均水平，获得P（较差）的评级并不令人意外。

日产sentra（国内为轩逸）在结构评分上获得了A（可接受的），其主要扣分点是因为碰撞中假人的头部向下移动幅度较大，导致侧面气囊没能接住假人的头，最终假人一头撞在了车门上。如果在真实碰撞下，驾驶员大概率要魂归东方。

作为韩系车代表的起亚Forte（国内为K3）各项细分项目的表现几乎都是同场最差。不仅是车身结构在碰撞测试中未能保持完整，对于测试假人的保护也做的非常的差，IIHS给出了P（较差）的总评。其中驾驶员的躯干和骨盆伤害均为P（较差），头部和脖子为M（及格）。如果现实发生这样的碰撞，那么驾驶员大概率无法生存。

接下来看看美版卡罗拉的问题，从细分项目来看，卡罗拉的G（优秀）级评价还是蛮多的，但在驾驶员骨盆评级方面表现很一般。这种情况的出现主要是因为在侧面的碰撞中，B柱出现了一定的弯折变形，且这种变形程度已经超过了安全区，下半部侵入到了驾驶员位置，距离座椅中位线过近，这导致了测试假人的骨盆位置遭到了伤害，如果是真实情况，可能出现驾驶员伤残甚至是被卡在车内的情况。

主编点评

汽车安全是每个消费者关心的问题之一，如果你买车首要考虑的是安全性的话，只要紧盯各类研碰撞测试的成绩，肯定会有一台符合你需求的车型。你买车会参考碰撞测试成绩吗？可以在评论区交流一下。