打脸现场，合资品牌只有三家销量能过百万？

请输入正文

本文编辑：

写在前面：

距离2022年结束只剩下10天左右了，今年由于一些事情，导致市场出现阶段性的停摆，因此今年整体情势对各大品牌来说，是颇为严峻的挑战，不少品牌的战略构架都被打乱，以至于难以实现年度大目标。

今日就来看看，主流合资品牌完成度是多少。

一汽大众：

1-11月销量159.86万，完成度：79.93%

目标销量：200万

2022年一汽大众的目标销量是200万辆，不过1-11月，其累计销量为159.86万，完成度为79.93%，想要在这最后一个月卖出40多万辆车，这几乎是一件不可能的事情。因此就一汽大众目前的状态看，其以170万辆收官没问题。

各细分方面，旗下SUVS矩阵市场表现稍显乏力，但宝来、速腾、迈腾表现较为稳健，三款车合计贡献52.42万辆，占据总成绩的近三分之一。但需要注意的是，一汽大众的成绩是包含了奥迪，如果把这部分扣掉，那宝来速腾迈腾三兄弟的成绩，是占了一汽大众合资部分的近一半。

总之，就目前的这款来看，一汽大众是很受市场停摆影响的品牌，好在体量大，能稳得住。

上汽大众

1-11月销量109.95万

在2022年刚开始的时候，众汽车集团中国区首席执行官Ralf Brandstaetter在接受采访时表示，今年的大目标是330万，按照进口车占比少之又少的状态，上汽大众和一汽大众合力至少要完成320万才行。

但今年开年的那一波寒潮，让上海瘫痪好一阵，这也确实对上汽大众造成严重影响，可其还是能完成百万销量，这也确实是难能可贵了。

上汽通用

1-11月销量92.58万

上汽通用1-11月销量92.85万，不出意外也能以百万的成绩收官。

虽说上汽通用势力是上汽集团销量体系中的三巨头之一，可如果将别克、雪佛兰、凯迪拉克单独拆分出来，都稍微显得有些乏力。

但这也不能怪上汽通用的产品不好，而是消费者需变迁造成的结果。

广汽丰田

1-11月销量87.12万，完成度87.12%

目标销量：100万

广汽丰田应该是最纠结的品牌了，因为他们已经完成了百万大目标的87.12%，就差13万了。

但广汽丰田的主销车型，总是缺乏那么临门一脚，很难凑成月销过十万的矩阵。虽说今年6月份月销量首过10万，可也只是刚刚擦边。

总的来说，如果今年大环境较稳定，广汽丰田还是有能力超过百万销量，只不过世事如棋，乾坤莫测，笑尽英雄……但就算如此，广汽丰田还是有希望拿下今年单一日系合资品牌的冠军。

东风日产

1-11月系销量83.12万

虽说东风日产并没有明确公布2022年的大目标，但按照他们前些年的表现，少说也得要100万才行，不过东风日产今年1-11月完成销量为83.12万辆，以90万收官应该不是什么问题。

其实今年东风日产面临的状况，有点类似产品调整过程中的震荡期，估计到2023年会好一些吧

一汽丰田

1-11月销量69.68万，完成度69.68%

目标销量：100万

广汽本田

1-11月销量65.19万，完成度：65.19%

目标销量：100万

这对真的是殊途同归的难兄难弟，所以就放在一起说了，都是有冲击百万年销量的资本，但却和广汽丰田一样，缺乏临门一脚的运气和底气，主销车型销量虽高，可始终无法拔尖。

二者在几年年初都定了百万目标，好在完成度都超过了65%，也算难能可贵了。

东风本田

1-11月销量58.42万

东风本田有两件宝：思域和CR-V，二者稳定发挥就能让品牌取得60-70万的销量成绩。

北京现代

1-11月销量44.7万，完成度59.6%

目标销量：75万

北京现代虽说受到前些年某事件的冲击，造成市场布局的崩盘，但这些年也算缓过来了，在合资品牌二线阵营里也算得上是一个强角，只不过它的底气却是伊兰特，除此之外的其他车型都显得有点力不从心，没办法，现在市场太内卷了。

1-11月，北京现代的销量为44.7万，完成75万大目标的59.6%，如果12月其能像10月份爆发，还是有机会超过50万的，如果不能，今年可能会以46万收官。

总之，今年的市场环境确实很难熬，两次大范围停摆，也确实是不可抗力因素，却也能测验各大品牌产品矩阵的稳固度，所以像那些靠单一车型撑销量的品牌，就过得很艰难，能形成多点开花的势力，就将会好过不少。