LS7预售1小时订单过3000，智己也将进入升量时代了吗？

“盲订开启1小时预订量破3000！”就在智己第二款产品LS7在预售后，智己汽车对外公布了这一订单数字。而这个订单量对正渴望提升销量的智己来说，犹如吃下了一颗定心丸。

“智己LS7也是我们‘破圈’提升知名度的重要抓手。”智己CEO刘涛在与飞灵汽车沟通时表示。今年，智己已交付了4500多辆车。但由于智己L7的交付受到了AKC四轮转向、高端芯片等零部件供应短缺的压力，该车的月均交付始终徘徊在1,000台左右。而售价进入30万的LS7被认为是能够更好地推动该品牌上量的关键产品。

智己LS7是一款中大型SUV，主打5座市场。12月20日该车启动了预售，预售价格区间35万元—50万元，并同期公布了专属升级预订权益。按计划，智己LS7展车将于明年1月份抵达IM 全国品牌体验中心，2月中旬正式上市，3月开启交付。

从产品来看，该车采用了智己最新的家族式外观设计语言，造型前卫。智己CEO刘涛用5个“前所未有”来形容LS7的竞争力。这包括前所未有的视野、前所未有的舒适性、前所未有的操控性、前所未有的空间等。在视野上，智己LS7突破性地采用了“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，从传统的20度视角提升到106度的开阔视野。当然，智己也在防晒上进行了特殊处理，不会出现在车内打遮阳伞的情况。

与此同时，新车搭载了国内首款量产的“YAT巡航型半幅方向盘”，以及大家熟悉的巨幅沉浸式可升降智慧场景屏。在舱内右侧搭载了一条现有SUV车型中最长的电动滑轨。这条滑轨可以让前排的副驾驶座椅进行“全平折叠”，为后排留出更大的空间，舒适体验真正的“零重力浮感座椅”。刘涛称，这是可以超过百万级保姆车的后排舒适性。

刘涛认为，目前的SUV都是居家风格，一些企业用传统MPV的价值丰富了SUV的机制，比如冰箱、彩电的丰富化。但刘涛强调，SUV的演化路径并不是只有这一种路径。“我们要重新审视中大型豪华SUV的需求。”刘涛指出。智己的一项调研数据显示，目前中高端SUV中，70%的用户首选是五座车型，而80%以上的人用车场景其实集中在城市通勤和小家庭出行。这意味着7座SUV其实只有很小的场景需要，本身也是一个非常窄众的市场。

目前在这个市场中，以汉兰达、理想L9等产品作为明星产品，但LS7并不想切入这样一个市场，而将目光投向了更大的市场。因此，LS7在产品上除了主打5座之外，这款车最大的特点依然是强大的操控能力。

在动力方面，智己LS7将提供90kWh后驱和100kWh后驱、四驱共三种动力组合可选。另外，新车还配备了空气弹簧、DampTronic电磁动态阻尼调节系统、高性能轮胎与布雷博制动系统，结合经过WAE威廉姆斯大师级调校的底盘系统进一步增强其操控及动态表现。

在智能驾驶软件方面，LS7尚未公布具体功能。参考智己L7在这方面的配置，该车采用12颗摄像头、5颗毫米波雷达、11颗超声波传感器，并将支持高级别的驾驶辅助能力。而在预售发布会上，智己官方还表示提到，限时下订用户可以终身免费使用价值36,800元的「IM AD可进化智驾全功能包」，最高至双激光雷达加ORIN芯片组合高阶智能辅助驾驶能力，并进一步加持高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车等功能。由此来看，该车具备了高阶自动辅助功能。

作为上汽的“一号工程”，智己汽车由上汽董事长陈虹亲自带领，在集团内部智己汽车被看成是“串起珍珠的绳子”。用那个一个高端品牌来承载起这些年来上汽积累的技术。而自6月18日正式交付以来，智己L7在不到45天的时间内销量破千台，这也是“国内35万元以上豪华纯电动车型累计交付量破千最快车型”。不过，对于一个新品牌而言这样的成绩还不够。智己还需要成长得更快，在销量上拿出更大的数字。

“作为创业公司，智己肯定希望销量越多越好。但如果需要在品牌和销量之间权衡，我们认为品牌建设比短期销量更重要。从短期来看，智己迈上了一个小台阶（被用户认可为智电豪华品牌），但远没有达到令人满意的程度。”刘涛说。

除了受到供应链的影响，刘涛认为网络过少也是影响智己销量的重要原因。据其透露，目前智己终端网络数量为98个渠道，作为对比“蔚小理”都在500-700家。“我们会迅速补足短板。”刘涛说。而随着这款面向更主力市场的产品到来，智己能否开启自己的主升浪阶段呢？