马自达重磅推出新车CX-50，我觉得毫无诚意！

近日，沉寂已久的马自达终于公开亮相了新车CX-50，引发多方关注。但是看完新车，网友却表示：“毫无诚意”。

CX-50是一款全球战略级车型，早在2年前就在北美上市，取得了不错的销量成绩。这次引入国内，为了满足中国市场用户需求，长安马自达针对CX-50进行了多项专属升级。

一、拉皮加长没新意

新车最大亮点是，尺寸在海外版基础上全面加长。

其车身长度达到4785mm；宽度为1920mm；高度为1638mm；轴距增长了55mm，达到了2815mm。从轴距数据上看，它已经优于同级别竞品大众途观L。

但是拉皮加长的套路，这不就是大众玩剩下的吗？都2023年了，还能行得通吗？马自达是不是低估了中国消费者的判断力，仅对车身进行加长，恐怕难以让人买单。

二、配置没卖点

除了拉皮加长，厂家还宣称CX-50搭载了国人喜爱的全景天窗、脚触式电尾门和更宽敞平整的后排空间。

这有什么稀奇的吗？现在市面上10万级别的国产车都有这些功能，这也能拿来当卖点？

（CX-50内饰）

（CX-30内饰）

再看看CX-50的内饰，果然马自达还是将固执坚持到底，在大屏横行的时代，继续坚持采用大量物理按钮跟小屏幕。这或许能迎合一部分怀旧人士的喜爱，但是在大环境下，显得格外格格不入。

三、动力总成老三样

新车依然还是采用2.0L、2.5L＋6AT的老动力组合。SKYACTIV-G这项技术已经沿用多年，毫无新意。

让人担忧的是，加长后的CX-50自重变大，2.0L的排量是否会小马拉大车？

其中，2.5L发动机将采用马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，外侧的2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。

也是难为马自达了，在众多车企宣布停止研发燃油车时，马自达还在想办法跟油耗死磕。

四、电气化转型太慢

厂家在亮相会上表示：“马自达将加快企业转型电动化的战略进程”。

而事实却是，马自达电气化的转型实在太慢。目前CX-50仅有燃油版车型，据说后期才会推出插混版车型。

实在想吐槽一下马自达的反射弧，还不抓紧推出新技术等啥呢？指望消费者等你多久啊？

马上都2023了，放眼望去整个汽车市场，插混车是什么稀罕玩意吗？谁家还没个超级混搭，动辄1000＋km的综合续航，纯电续航低于200公里都不好意思往出拿。

给人感觉，别的车企都开始疯狂加速跑了，马自达还停留在本子上记录规划的阶段。

五、颜值依然在线

CX-50也有它吸引人的地方，马自达依然在外观颜值上发挥出色。

采用了家族全新的设计语言，虽然改变不大，但很经典耐看。黑色的格栅搭配银色格栅，看起来酷炫了不少。新车还增配了两款颜色，锆石灰、谧境蓝，也让消费者有更多的选择。

总结：谁为情怀买单？

总的来说，作为马自达多年粉丝，看完CX-50还是失望的。

给我感觉，马自达就像一个过气儿的明星，突然敲锣打鼓的带着新作品出现在观众视野，老粉们很激动，一看还是老三样，一点新意都没有。

虽然CX-50在海外卖的不错，但毕竟国内外汽车环境相差甚远。

如今国内汽车市场竞争太激烈了，新车越来越多，配置越来越丰富，消费者也越来越挑剔了。

CX-50依然打的是保守牌，没有颠覆性的改变。消费者都是拿兜里的钱在投票，再对马自达有品牌滤镜，面对真金白银还是会考虑再三。如果马自达还指望用引以为豪的创驰蓝天再割一波韭菜，可能会失望。

点评：你会为马自达的情怀买单吗？