分析国补明年还有吗？车企们为了卖车有多拼！

最近后台问的最多的问题就是

2023年

燃油车购置税减半政策

以及新能源补贴政策

是否还会延续？

经历了数次取消和延长，很多人还是抱有一丝希望，不到2022年的最后一天，一切皆有可能。

1、燃油车购置税减征？未官宣

燃油车购置税的减半政策，是今年5月份公布的，当初政府宣布拿出600亿支持，效果也很明显，刺激了一波消费。

如今虽然没有官宣继续延续，但不少行业内专家表示：建议延续。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示:“如果该政策明年不延续，国内车市在今年第四季度将出现‘翘尾’增长现象。因为消费者会抓住这一政策红利尾巴加快购车，而企业也会加快供应速度。”

这样一来，由于政策拉动的提前消费，明年开年国内车市销量会出现明显下滑，甚至可能出现断崖式下降。

为此，中汽协方面建议，乘用车购置税减半政策能在明年得以继续实施，确保汽车行业平稳发展。

乘联会秘书长崔东树向相关媒体表示，行业内确实有此建议，但政策应该不会这么早出台。

2、新能源车免征购置税延续

早在今年9月18日，财政部发布延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，延长时间为2023年1月1日至12月31日。包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，都属于符合免税条件的新能源汽车。

不过要留意的是，上海将在2023年取消插电式混合动力汽车(含增程式)的专属绿牌，大家一定要卡好时间。

3、新能源汽车补贴迎来断奶时刻

目前相关部门没有发布更新的政策，个人认为新能源补贴延续的可能性最小。

新能源汽车国家补贴已经实施了13个年头，新能源车的销量也逐渐稳步增长。其实，新能源国补的根本在于扶持刺激车企转型新能源，对个人买家，影响不大。

最近，多家车企不约而同地针对国补即将退坡发布相关政策，一方面为了刺激消费，冲一波年底业绩；另一方面也从侧面反映，补贴政策将不再延续。

最有诚意的是“限时保价政策”，只要在2022年底前下单，后续补贴由车企承担。

目前：小鹏汽车、长安深蓝等车企已经宣布报价。

而像卖得如火如荼的比亚迪，已经宣布部分热销车型将在2023年涨价（上调幅度为2000元一6000元不等）。不过在2022年12月31日前支付定金的车主，依然可以享受之前的价格。

粗略计算一下，根据现有补贴额度：插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台），如果2023年再买比亚迪的新能源车，大概要贵6000-18000元。大概要比2022年之前多支付每台6000-18000元左右。

值得注意的是，这已经是比亚迪今年第三次宣布涨价。

参谋长茄海涛的建议：非必要不换车

虽然政策退坡，车企涨价，我还是坚持之前的观点：非必要不换车。

1、毕竟大环境还是不好，大家别着急大宗消费，给身边留点积蓄，心里也比较踏实。如果身边有车，就先开着，没必要为了省几千块的补贴钱，慌慌张张的花几万买车。

2、目前多家车企相继宣布停止研发、销售燃油车。而新能源车也还在不断的更新迭代中，整体还不成熟。相信明年之后会有更新的技术，会发布更多的新车，不着急可以等等。

3、明年车企之间的竞争会更加激烈，目前除了少部分车企宣布涨价，大部分车企都在降价促销，明年很可能还会有一波降价，等等不亏。

ps：如果买车是刚需，记得早点下单，赶上2022年的最后一波政策，享受补贴福利，能省一点是一点。

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