奔腾B70与大众朗逸拆车对比，剖析“五星安全”家轿的秘密

最近这段时间，奔腾B70成为了众多用户热烈讨论的家用轿车。随着自主品牌的不断崛起，市场上出现了诸多口碑品质十分不错的家用车型，奔腾B70就是其中的一个代表。然而面对这样的市场形势，也有一些用户对这款车提出了一些质疑。

尤其是该车宣传的五星安全，确实需要从更多方面进行论证。为此，奔腾B70参与了C-NCAP碰撞试验，这是国内首个有关汽车安全的体系化评测规程，正在逐渐搭建出统一的安全系数标准。奔腾B70作为一款“五星安全”的精品家用轿车，自然要接受碰撞实验，才能体现出它的安全性优势。

其实早在2016年，一汽奔腾就以奔腾B70为载体，在长春开展了仿真人体侧翻实验和极限静压试验，配合车辆侧面碰撞柱、实验室侧翻以及120KM真人实车侧翻等一系列严苛的安全体验活动，获得了“活跃安全”的品质标签，受到了广大消费者的认可。后续的几代奔腾B70，也一直在安全性方面做加法。比如第二代奔腾B70的第9代ESP系统、3H结构车身，四安全气囊；第三代奔腾B70的主动安全，让奔腾B70成为了安全家用轿车的代名词。

不仅如此，为了进一步证明奔腾B70的安全属性，也响应了广大网友的号召，对奔腾B70经典家用轿车大众朗逸进行拆车对比，尤其是车身用料方面进行了深入对比。在拆车对比中，选取了全车发动机盖、前后叶子板、前后车门、尾门以及车顶共11个部位，在每个部位取样10次，最终得出110个取样数据。

从上述数据中得出了以下结论，在全车漆面平均厚度方面，奔腾B70是146.07um，大众朗逸是133.84um；在车辆各细节方面，除了车顶外，奔腾B70各部位的平均车漆厚度均高于朗逸；在漆面均匀程度方面，奔腾B70全车漆面数据的最大差值是33um，朗逸则达到了100um；而细节处的7面数据最大差值，奔腾B70有八处的最大差值小于朗逸。

由此可见，奔腾B70的安全属性确实实至名归。不管是用料还是做工工艺方面，都达到了业内相对靠前的水平。值得一提的是，奔腾B70采用了“双E”环形车身，车身的高强度占比达到了76%，超强高屈服度材料强度大于1500Mpa。除了车身超强防撞的结构，奔腾B70还搭载了博士第五代雷达以及三代摄像头域控制方案，拥有14项 ADAS智能驾驶辅助功能，达到了L2.5级别的辅助驾驶，能更好的通过智能化辅助驾驶保护车主的出行安全。

不得不说，奔腾B70能够成为国内精品家用轿车首选车型，确实实至名归。如今的消费者选择更加理性，除了更注重性价比之外，安全属性也是他们购车的主要考虑方面，奔腾B70则给他们提供了更可靠的选择！