重庆人，最喜欢买什么车？|新能源车·11月车市最新消费趋势报告

根据最新出炉的2022年10月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布该月度各细分领域之消费趋势报告。

在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

正如笔者之前所预料的那样——面对11月重庆本地疫情加剧、车市暂时“停摆”的大环境，各细分市场之销量数据大幅度下滑已成定局，就连一向有着强势表现的新能源产品此番也难逃“寒潮”。

纵观当月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜，仅睿蓝和吉利两家车企较10月有所增长，其余“选手”则均处于不同程度之下滑态势，甚至有超过半数惨遭“腰斩”。

具体来看，11月的品牌总榜三甲席位仍由比亚迪、长安与特斯拉占据。其中，比亚迪之环比跌幅虽然高达64.1%，但1340辆的销量成绩依旧遥遥领先，其在新能源产品领域的“霸主”地位实在难以撼动。

再看位居次席的长安汽车，当月主要靠“老将”逸动EV发力，才成功压住特斯拉一头。至于它旗下的深蓝品牌，则似乎稍显后劲不足——当然，这或许也在很大程度上是受疫情所累。

相比之下，11月表现较为亮眼的无疑是睿蓝和吉利汽车——在整体下滑的大势下，它们成为了唯二“逆行者”。虽然这与其10月基数较低不无关系，但上述两大品牌都在B端出行市场和C端个人用户之不同领域实现了“两条腿”走路，抗压能力也由此提升不少。

在“造车新势力”方面，当月上榜的仍然是理想汽车这一棵“独苗”。无论是曾经热销的理想ONE、还是开启交付不久的的理想L9，都堪称山城人民的“心头好”，其单车销量亦始终在同级产品中名列前茅。

此外，10月“异军突起”的神龙汽车也再次成功跻身11月之品牌总榜。主攻网约车和出租车市场的它，依靠富康ES600的“换电”优势在B端出行市场收获了不少“红利”，其销量下滑幅度亦因此远远低于其它品牌。

【车动力说】整体来看，受疫情反复等大环境不利因素影响，重庆新能源车市遭遇了2022年内最为严重的一次“寒潮”——重庆市汽车商业协会相关统计数据显示：本地新能源车11月销量环比下滑高达54.4%，同比亦下滑36.2%。

不过，若从11月售出车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为59.92%，新能源车销量占比则达到了38.33%，再次创下历史新高。

随着2022年步入尾声，也到了各大车企冲刺年度KPI之时——那么，12月的重庆新能源车市场又将迎来何种变化？……对此，《车动力》也将持续关注。