马自达CX-50国内首秀，2.0L/2.5L+6AT，预计2023年国产上市

近日，长安马自达CX-50迎来首发亮相。作为一款全球战略级车型，CX-50在去年11月份已经在北美上市，凭借其产品力，获得了不错的市场口碑。据官方介绍，这款车将在12月30日开始举行的广州车展上再度亮相。随着在中国市场线上线下的相继亮相，CX-50的国产化进程也全面加快，最快或于2023年下半年正式上市。

CX-50诞生于马自达全新世代车辆架构技术平台。其定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4785mm/1920mm/1638mm，轴距为2815mm，较目前的在售车型CX-5有了全方位的尺寸升级。

值得一提的是，在发布会上，长安马自达表示了针对中国市场用户对大空间的需求，国产版的CX-50车身部分加长了65mm，后排空间增长了55mm，并对地台中央凸起作了相应的优化。从这一点来看，以“执拗”著称的马自达“放低身段”迎合中国市场的意味明显。在此前的阿特兹和CX-5这两款车上就能已经能嗅到这一种转变。

在外观方面，国产CX-50整体造型基本上延续海外版车型的设计，家族式的前格栅，搭配下部半包围饰条和前包围两侧锐利的导流槽，颇具辨识度。车侧修长，前后轮眉、踏板处和车窗周围都采用了黑色，显得动感十足。尾部配备高位扰流板、家族式的圆形尾灯式设计，视觉上看起来比较饱满，后包围两侧配备了导流槽，与前脸形成了呼应。在车身配色方面，新增了锆石灰、谧境蓝两种全新车身配色。

而内饰则保持了马自达的传统风格，三圆盘造型搭配悬浮式中控屏幕、机械式仪表盘和机械换挡杆，整体看起来比较简约。值得一提的是，国产版的CX-50新增了全景天窗，还优化了车内的储物空间，在车内视野和实用性上做出了优化。

在动力方面，国产CX-50将搭载创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L发动机+6AT变速箱的动力组合。其中2.0L的最大功率为114kW，峰值扭矩为200N·m；2.5L发动机的最大功率为144.15kW，峰值扭矩为252N·m，其还采用了马自达最新的智能变缸技术，可进一步提升车辆的燃油经济性。

CX-50是马自达是在中国市场SUV市场布局的关键车型，也是其高价值战略布局的重要先手。未来，CX-50将与CX-4、CX-5、CX-8、CX-30（含EV车型）四款车型一起巩固马自达在SUV市场已经形成从小型、紧凑型到中大型SUV的产品布局。

“CX-50的问世，代表着马自达在技术和设计领域完成了新一轮的升级。它的到来，将进一步丰富长安马自达SUV家族的多样性，并重新定义紧凑型SUV市场的价值标准。”长安马自达汽车销售分公司执行副经理吴旭曦在CX-50云端品鉴会上说道。据吴旭曦介绍，马自达全新旗舰SUV CX-90也将于2023年导入中国市场。

长安马自达汽车销售分公司执行副经理 吴旭曦

对于马自达而言，CX-50，其不仅肩负着推动马自达品牌向上的使命，还需要承担起马自达未来销量止跌回升的重任。自2017年创造了在华30.9万辆的销量巅峰，马自达在华销量开启了“四连跌”，2018-2021年其销量分别为27.2万辆、22.8万辆、21.5万辆和18.39万辆。长安汽车产销快报显示，长安马自达11月销量为5,719辆，同比下滑61.03%，今年1-11月累计销量97,660辆，同比下滑22.16%。显然，如何快速提振销量已经成了马自达在华生死存亡的关键。

横向对比来看，紧凑型SUV市场一直是竞争最为激烈的细分市场之一。既有本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产逍客等热门选手，还有宋PLUS新能源、哈弗H6、吉利星越L、长安CS75 PLUS、元PLUS、埃安Y、哪吒U等自主品牌的热销车型。CX-50是否能突出重围，从“小而美”走向大众，价格将为其关键因素。

在上述罗列的自主品牌的竞品中，我们看到有诸多实力强劲的新能源选手。这也将CX-50乃至马自达未来的发力方向所在。据马自达官方介绍，未来CX-50也将推出混动版车型，以维持其在电动化时代的竞争力。

在品鉴会上，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二也着重强调了“马自达中期经营计划”和“2030年经营方针”。在其看来，中国汽车市场作为全球技术发展先驱，在电动化进程中发挥着至关重要的作用，而马自达电动化转型提速也已经成为其在华发展的重要课题。据马自达方面介绍，为了更好应对中国市场的电动化转型大潮，未来每一年，马自达都将在中国市场投放更丰富的电动化解决方案，加速通往电动化的进程。

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