增程式电动车市场定位10万级是否现实

增程式电动车在新能源汽车市场过去一直是小众市场，参与的厂家并不多。尤其是主流车企，重点围绕纯电动、插电式混动等新能源主阵地发起冲击。实际上，在占据新能源主阵地后，车企也会覆盖增程式电动汽车，例如吉利、比亚迪等推动的超级混动其实本质上与增程式混动城市路况使用场景一致。

增程式电动车核心成本来自两方面。一方面有电池本身的原因，比如一般一个电动车电池容量80度电，现在平均价格三元锂电池为1500元/度；增程式虽然电池容量相对较小，比如理想是44度，问界是39度，总体的电池成本也在58500元-66000元不等。二是增程式车型普遍在底盘（空气悬架、多连杆）、智能座舱、自动驾驶以及娱乐及舒适配置比较高，极大地拉高了增程式的售价。从长期来看，增程式电动车技术如果继续发展的话仍然有前景和市场优势。尤其在出行使用场景上，增程式电动车短途用电、长途油电混动是一个很大的潜力市场。还有一点需要提醒，增程式电动车不要因为增程器便宜就认为整个技术体系产品也是落后的，评价一辆增程式电动车价格值不值的标准还要结合智能驾驶技术、增能座舱技术以及电池等综合考量。

从技术类别上看，增程式电动车过去一直被认为是过渡性技术，在人们的常识中，过渡性技术是落后的。但从市场角度出发，增程式电动车也是最实用、解决消费者使用痛点最好的技术。造车新势力在利用增程式电动车成本优势的背景下，通过智能驾驶、智能座舱以及舒适性配置大大提高了增程式产品的价格与市场竞争力，让消费者对增程式电动车技术有了新的认识。

和目前市面上销售的纯电动汽车产品相比，增程式电动车一样很高端，品质一样很好。当然，我认为增程式电动车“能高能低”。首先，增程式电动车结构简单，这就意味着技术门槛低，研发和生产成本低。它不再需要变速箱，这笔大开支直接省掉。而发动机，如果只是作为发电机，不但小排量就足矣，而且，因为只用稳定在一个转速范围内就行，各种复杂先进的发动机技术也都不需要，像理想ONE用的就是东安的1.2T三缸发动机。在燃油车时代，20万，我们已经足以拿下很多经典好车了！摆在我们面前的增程式新车们呢，动辄25万+、30万+甚至45万以上。

既然有企业已经证明增程式电动车在高价格市场区间的市场竞争力，自然这项技术可以普及运用到更大的大众化消费市场，让消费者感受到增程式电动车技术的实惠与务实。