合创有多懂年轻人？试驾合创A06，“高自由度”的纯电轿跑

联动国漫IP、冠名EDG战队、跨界潮改等等，作为新造车品牌一员，合创汽车是懂拿捏年轻人的。旗下合创Z03正是凭借着鲜明的潮玩属性，成功打进了年轻消费市场。如今随着合创品牌全面焕新，基于全新平台H-GEA架构打造的首款车型合创A06也正式上市了，17.98万-26.98万元的售价让这款车的竞争对手锁定在了比亚迪海豹、小鹏P7等车型，值得一提的是，合创A06拥有着0.217Cd的超低风阻系数，可见实力非同小可。最近轱辘哥也对这款车型进行了深度试驾，下面就跟大家聊聊我对这款合创A06的试驾感受。

四驱性能版极限高，运动感到位

此次试驾主要通过场地科目和城市道路进行体验，轱辘哥首先在场地试驾中体验了合创A06 Performance的性能表现。场地中设置了连续绕桩、高速弯、麋鹿测试、连续减速带以及直线加速和紧急制动。

首先在直线加速项目中，能够清晰感受到合创A06 Performance前后双电机所带来的340kW狂暴输出，3.7秒的零百加速能够让你的背部和头部紧紧贴在座椅靠背和头枕上。紧急制动过程中ABS迅速介入，大幅缩短刹停距离。值得一提的是，在整个直线加速和紧急制动的过程中，能够感觉得到合创A06 Performance的抬头和点头现象都抑制的不错，整个车身姿态比较稳定，保证了日常加减速时乘坐舒适性。

连续绕桩、高速弯、麋鹿测试则是考验车辆的底盘调教和操控稳定性，得益于底置电池的低重心设计，合创A06本身有着不错的操控性，Performance的四驱布局更是大幅提升了车辆的极限，尤其是在高速弯项目中，后驱电机能够及时地进行姿态调整，因此几乎感觉不到车辆的推头趋势。麋鹿测试的初始速度达到75km/h以上也是轻轻松松就能完成。

总的来看，作为一款主打运动性能的纯电轿跑，合创A06 Performance的表现是足够让人惊喜的，在同级车型中也有比较突出的亮点。

潮跑属性鲜明，市区驾驶可玩性高

尽管合创A06 Performance车型的性能和操控都相当出众，但从售价来看，单电机长续航版显然更接地气一些，比如轱辘哥在城市道路试驾的这台合创A06 630C车型，其最大功率160kW，CLTC续航达到630km，整体数据表现不俗。

而这款车型在市区驾驶中最令我印象深刻的是它的驾驶模式调节功能，主要通过中控屏来调节，首先其清晰鲜明的功能界面就相当加分，包括每一个驾驶模式下都有专属的颜色主题，交互界面操作简单易懂。

与常规车型一样，合创A06提供了舒适、运动、经济三种预设的驾驶模式，三种模式主要的区别在于制动能量回收的强度以及动力输出等级，其中经济模式动能回收最强动力输出最弱，松开电门踏板瞬间会有较强的拖拽感；舒适模式下相对均衡，动力输出线性平顺，动能回收相对减弱，但也有明显的制动力；运动模式下电门响应明显更加敏捷跟脚，加速超车也更得心应手，而且此时动能回收更加柔和，能够更好地保证驾驶流畅感。

值得一提的是，在三种预设的驾驶模式后面，合创A06还设置了一个专属模式，该模式下的制动能量回收强度以及动力输出等级均可任意调节，而且能在驾驶过程中实时切换。

除此以外其转向模式同样支持标准、舒适、运动模式切换，并且ESP车身稳定系统不仅可以关闭，还提供了运动模式选择，这样一来大大增强了合创A06在驾驶层面的可玩性。

智能化段位高，座舱智驾不鸡肋

最后来聊聊合创A06的智能化表现，作为新造车势力的一员，智能化一直是合创的强项。首先智能座舱方面，合创A06配备了高通骁龙8155座舱平台，车机的流畅度和响应速度自然不用多说。

值得一提的是新车搭载的合创全新自研HI-OS智能语音助手拥有非常敏捷的响应速度，基本上能够实现所见即可说，而且车机系统能够结合当前时间、天气、地区等信息，切换相应的场景界面，带来一种别样的沉浸式出行体验。

在智能驾驶方面，合创A06搭载了HYCAN Pilot驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航，实际体验中合创A06跟线能力稳定，光线较暗的隧道路段也能保持稳定居中行驶，另外手动介入时也不会有太强烈的冲突感，这一点比会比较加分。

此外在高精地图覆盖的区域内，合创A06还可以进行自动变道，虽然现阶段而言实际用处不大，但也体现了其更高阶的智能驾驶段位。

写在最后

作为合创品牌全面焕新的最新力作，我们的的确确可以从合创A06身上感受到合创品牌真正的竞争力所在，一方面出色的性能操控以及高可玩性让这款车运动潮跑定位更加清晰，与此同时，基于全新平台打造，其智能化优势其进一步凸显，在配合其颇具特色的低风阻造型设计，这样的合创A06对于年轻消费者而言无疑具备着超高的吸引力。（ZW）