埃安Hyper GT前瞻：围攻特斯拉Model 3六年，真正的对手登场？

在流量为王的时代，一款新车想要卖得好，但靠堆产品力不能解决所有痛点。在国内新能源市场，有人关注，吸引目光才是销量好的开始。

所以，当小编在埃安的秘密工作室里看到Hyper GT，不禁“哗”的一声，这台车和以往的埃安车型相比，变化真的很大，它看起来相当的抓眼球，浑身上下散发着“网红”流量密码。

这款新车让人吃惊的不单是它的造型设计，它所展示的是Hyper这个高端系列的一次大胆尝试。如果说剪刀门的设计是Hyper GT的一个亮点，那么它的设计理念对埃安品牌来说，在冲击高端市场这路上，算是迈出了一大步。

这台车未来售价会在30万左右，剑指特斯拉Model 3，而且这个价格区间竞争异常激烈，Hyper GT有把握吗？

底层架构的迭代

说起Hyper GT，得先提一下Hyper。Hyper是埃安品牌独立后打造的全新高端产品序列，如果记得埃安之夜发布会的话，大家一定记得那台超跑Hyper SSR，而Hyper GT就是系列里的第二款产品，定位是纯电中大型轿跑车。

说到售价，虽然还没确切消息，但猜测主销车型会在30万元左右，这个价格区间竞争是非常激烈的。新势力、传统合资等等一大堆产品汇聚， Hyper GT想要突出重围，想了很多办法。

首先，Hyper GT诞生于高端序列，所以它的底子自然不会差，新车基于全新一代纯电专属平台AEP 3.0打造而来，同时也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。

这个架构之下，Hyper GT具备了几大亮点：后驱、出色的空气动力学、激光雷达、夜视感知。

曾有网上言论说：这车是某某车的换标版。这完全是一句很搞笑的话。Hyper GT后驱的特性，让这台车从造型到操控，都完全脱胎于以往产品。埃安全新一代高端纯电专属平台AEP3.0，在车身结构上能符合中欧五星安全标准，在轻量化和能耗也达到新的水平，也就是在底层结构上，这台车注定是全新的。

也由于它是一台高端产品，所以在研发上也投入了更多的成本，譬如：超跑级电驱技术，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩，保证操控表现。

电子电气架构也是全栈自研的，这样的好处是各系统集成更优化，整车性能和可靠性得到更大的提升。当然坏处是，贵。所以当你看到这台车有这么多创新的地方时，你不禁会想：也就埃安这样的大厂才有资源实力折腾这么多了。

设计上的重大突破

Hyper GT挂的是全新的神箭车标，所以它未来在路上跑，你几乎不会把它和以往的埃安车型联系。而在造型和细节设计上，这台车也有了重大突破。

这个车头设计，颇有点跑车的味道。一看就是更高级的那种车型，而且大家看这个外观造型，是不是有点奔驰EQS的神韵，特别是这个车头和奔驰一样的下沉设计，A柱也有这么一条线延伸到引擎盖上。

在车身折线除都做了空气动力优化，侧面看它整体车身更接近水滴型，整车很修长，在车尾极力下压保证减阻，保证它极低的风阻系数，官方宣称它风阻系数是0.19，这可比那台刷记录的奔驰VISION EQXX还要低，实在是惊人。

最拉风的，当然是那个剪刀车门，而且现场工程师表示，厂家考虑是否在低配车型也给选装剪刀门，毕竟现在消费者对个性配置的要求是极高的，产品做的好不好，还得用户说了算，可选择剪刀门相信就是一种态度。

尾翼我们来看看，用了一个像保时捷帕拉梅拉的展开伸缩的设计，这个设计在一台30多万的电动车上，真是十分炫酷。当然这个小设计也是有知识产权的，很多人以为自主品牌造车“买买买”即可，但有时候不想被卡脖子，还是老老实实自研吧，没有捷径。

侧面看Hyper GT的前悬很短，这也是后驱布局的天生优势，而且还拥有50：50车身配重比，所以它开起来肯定会和以往埃安车型有所不同。至于动力方面，搭载了高输出功率250kW的电机，最大扭矩434Nm。还能可选多种颜色的多活塞卡钳。

车内设计简洁大方，那个近似四方形的小尺寸方向盘手感还是很不错的，当然厂家表示这还是一台工程样车，内饰做工和用料仅用于展示。

在智能辅助驾驶方面，所拍车辆显示有3组激光雷达，两个在前轮翼子板上，负责侧后方探索，一组在车顶上负责前方探索。

而在感知上，除了摄像头+雷达的组合方式，Hyper GT还破天荒地加入了红外感知系统，并把它集成在辅助驾驶中，这是一个了不起的突破。

因为无论是雷达还是摄像头，在夜间或极端天气状态下感知环境还是有限制的，加上红外系统能大大提升车辆的全天候感知能力。

从硬件设计和软件技术上，Hyper GT还是有很大的突破，考虑到它脱胎于传统车企的设计和理念，这台车的确算得上埃安品牌独立后的里程碑之作。

Hyper GT能挑战特斯拉吗？

前文所言，Hyper GT算得上埃安品牌摆脱传统车企色彩的一次重大尝试，相比以往的埃安车型，它有很大的突破，无论架构、智能感知、整体设计等等都有质的飞跃。

但基于Hyper GT的定位和它冲击高端的任务而言，这款车型还不够“惊艳”。

譬如在设计上，Hyper GT在细节上非常用心，且工程师也绞尽脑汁在各方面做到最好，但这样带来的问题是，整车缺少一个“亮点”，你甚至说它接近六边形，但还是摆脱不了传统造车思维的影响，对于当下的用户和市场而言，它缺乏“记忆点”。

我在想，如果Hyper GT是一台剪刀门的双门跑车，把车身缩短，把电池和制造成本下降，这样会不会更加“有看点”？极氪001能持续热销，就是从它打破常规的设计开始，虽然它卖30多万元，但用户觉得值，因为它与别不同。

另外，Hyper GT的到来，也意味着Hyper系列以后将在独立的渠道销售，那么如何做好用户运营，对一个高端品牌来说，也是至关重要的一环。Hyper 系列未来不能只和消费者谈产品，更要谈心，谈用户体验。Hyper GT的到来展示了埃安的雄心，剩下的就等上市后来验证了。（图文/欧阳）