小型SUV市场，以后只剩比亚迪、吉利和其他。
元UP蝉联了6月小型SUV销量冠军，缤越紧随其后。它们也分别以15347辆和10011辆成为当月仅有的过万车型。
从第三名开始，销量规模就只有亚军的一半，因此元UP和缤越是不折不扣的“断档式领先”。
更让竞品心灰意冷的，还在于这两款车几乎垄断冠亚军一年多。
缤越从2022年7月开始，就没掉出过前三强，去年4月以来，除了12月被传祺GS3超过一次，其他时候非冠即亚。
元UP从去年4月开始实现第一个完整月销量，迄今不是摘金就是夺银。
中国车市的分化和集中，其实是一回事，份额向头部集中，那么头部和其他玩家的业绩差距便在分化。
倘若说，瑞虎5x、传祺GS3等还有一战之力，那么过去一半年销量前15名之后不能维持月均过千，又还有多少长期存活的把握？
涤荡产业，去弱留强，终究是年复一年上演的必然情节。而中国汽车产业也就在这大浪淘沙的声响里向前迈进。
