5月MPV销量榜一公布，合资老大哥集体被新能源挤到边上——真变天了！
腾势D9直接杀到第一，7235辆的成绩比第二名赛那还多200多辆。这可是以前想都不敢想的事，毕竟赛那作为丰田MPV的招牌，在国内市场稳了好几年。
赛那7012辆排第二，倒是没掉太多。但第三的位置被别克GL8新能源抢走了，6123辆。有意思的是，传统燃油版GL8只卖了4321辆，排第五。老GL8的“商务车标杆”头衔，现在得加个“燃油”前缀了。
格瑞维亚第五？不，第四！5118辆的成绩比老GL8还高。这丰田双车策略在MPV圈挺见效，赛那和格瑞维亚一前一后，把合资份额攥得挺紧。
岚图梦想家排第七，3128辆。作为新势力里少有的高端MPV，这成绩算中规中矩。但对比腾势D9的销量，还是能看出用户对“新势力”和“传统自主+新能源”的接受度差异——毕竟腾势背后有比亚迪的三电技术托底，消费者更认。
前十名里，自主和合资基本对半分。除了腾势、传祺M8、岚图这些自主新能源，赛那、奥德赛（1235辆）、艾力绅（621辆）这些合资老炮儿还在撑场。但往下看就明显了：销量2000多的小鹏X9、魏牌高山全是自主，1000多的极氪009、极狐考拉也没合资身影。
说真的，以前选MPV，很多人盯着合资车的“耐造”标签。现在不一样了，新能源车的大彩电、零重力座椅、快充这些配置，确实戳中了家用需求。就像腾势D9，能纯电能混动，二排座椅带加热按摩，价格还比同配置的赛那低小十万，换谁不心动？
不过合资也没躺平。赛那的混动系统还是稳，油耗低、毛病少，商务接待用着省心。别克GL8新能源加了绿牌，解决了限牌城市的痛点，这才保住前三。但传统燃油MPV是真不行了，威然（712辆）、奔驰V级（534辆）这些曾经的“老板座驾”，销量都跌到几百辆了。
最意外的是理想MEGA，927辆。这可是被吹成“重新定义MPV”的车型，结果销量连岚图都没追上。可能和它55.98万的起售价有关？毕竟花五六十万买MPV的用户，要么图商务排面（选埃尔法），要么图家用舒适（选腾势D9），理想MEGA的“火箭造型”反而成了劝退点。
五菱宏光PLUS只卖了412辆，有点唏嘘。曾经的“国民神车”，现在被各种新能源MPV抢了风头。但想想也正常，现在家里买MPV，谁还只图拉货？能坐得舒服、开得体面，才是刚需。