近几年，随着智能化、电动化、网联化的快速发展，汽车行业变得越来越“卷”。为了另辟蹊径，不少车企也在不断变革，并带来新的造车思路，譬如刚上市不久的长安启源E07，不仅是长安汽车“新汽车 新生态”战略的阶段性成果，还通过“软件定义汽车”的理念，来重新诠释智能出行新体验。
那么，长安启源E07到底有何亮点呢？今天咱们就来浅聊一下。
长安SDA天枢架构，什么来路？
作为一款被重新定义的车型，长安启源E07基于长安汽车全新全栈自研的SDA天枢架构打造。据悉，其与特斯拉Cybertruck一样，采用全球唯二的中央环网架构设计，并融合了先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构。
同时，SDA天枢架构还统筹了“智驾、智舱、车身、动力、底盘”五大智能汽车领域海量数据，能够高效协同全车控制路径，为实现AI汽车大脑的集中运算和中枢控制打下坚实基础。
智能智驾，是否有新突破？
可以发现，SDA天枢架构对于智能化方面有了新突破，而在长安启源E07身上，我们也看到了一些不同，譬如人机交互体验上，其带来的全新长安天域OS全栈自研操作系统，拥有“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的技术亮点，并且能够根据用户的需求和市场的反馈，随时进行功能开发和迭代。另外，端云一体技术的支持，也确保了车辆在有网或无网状态下均可稳定运行，形成一个可持续进化的AI助手。
同时，依托智能化软硬件配置及中央环网架构的高效协同能力，长安天域OS全栈自研操作系统可以做到“你说的，它都懂；它做的，就是你想要的”交互体验。
长安启源E07车内拥有20多个核心模块和100多个细分功能，且结合9音区全场景语音交互，不仅支持多意图语音车控、可见即可说、车端智能问答，还实现车内外无死角语音深度控制，让不同位置的用户都能获得专属服务。
至于智驾能力上，长安启源E07则搭载了新一代全栈自研的高阶智能驾驶系统，并结合11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个激光雷达，且采用了“BEV感知”、道路大模型和空气悬架调控系统这三大核心技术，让长安启源E07成为一名可交互、可执行、可进化的“数智司机”，做到看得懂路、听得懂话、能够理解和思考，并且可持续进化，为用户提供全新的智驾体验。
三电系统，行不行？
作为一款新能源车型，长安启源E07的三电系统同样备受关注。此次，长安启源E07提供了纯电版和增程版，其中，纯电版配备了最大功率440kW、最大扭矩645N·m的高效驱动电机，百公里加速时间实测3.96秒。
至于增程版，则搭载长安最新一代天驭智能增程平台，并且应用了ENC引擎主动消音技术和多重阻尼减震系统，能够有效降低增程器的噪音和振动，从而提升静谧性以及舒适性。
另外，长安启源E07搭载长安自研的“金钟罩电池”，让纯电版车型续航里程超过651km，并且充电15分钟即可补能365公里。有意思的是，长安启源E07还带来了超级省电功能，一键提升续航里程20%。
值得一提的是，长安启源E07还配备了空气悬挂及CDC智能魔毯悬挂，能够实现悬架高度和软硬度可调，并且支持动态自适应调节，让车辆在不同车速下，根据路面情况自动升降高低、调节软硬，更从容地面对各类复杂路况。
同时，这套悬架系统还支持静态自找平功能，就算车辆停在小斜坡或者不平整的路面，车辆都能保持在一个水平线上。
另外，长安启源E07的离地间隙最高227mm，而涉水深度可达600毫米，要知道，像豹5（标准版）的离地间隙是220mm，涉水深度是700毫米，所以，长安启源E07面对新能源硬派SUV，在应对越野路况时也同样让人放心。
自由百变，足够吸引吗？
毫无疑问，自由百变对于长安启源E07是核心竞争力，其可以根据用户不同的驾驶需求，自由切换为多种驾驶形态，而星际开合穹顶设计，配合电动隔断玻璃、电动平翻尾门、空气悬挂及CDC智能魔毯悬挂，且通过尾箱与驾舱的空间组合形变，化身可移动的智慧“院墅”。
同时，所有的形态切换仅需要一键操作，即可随时实现“一室、一厅、一露台”的场景拓展，轻松让长安启源E07在SUV、轿车、皮卡、越野、轿跑之间变化。
简单来说，长安启源E07 与常规SUV并不一样，其开拓了“全景智慧可变SUV”造车新思路，使其成为市场中能够吸引眼球的一颗新星。
写在最后
形态可变、软件可变以及功能可变，无疑是长安启源E07的产品特点，而这款集多元创新性、高度智能化、丰富科技感于一身的数智新汽车，也给我们带来新选择新体验。同时，19.99-31.99万元的售价确实有一定的吸引力。那么，大家觉得长安启源E07这样的新物种，是否会得到市场认可呢？不妨在评论区留言讨论。