作为豪华品牌C级轿车“三剑客”之一，同时，也是奥迪A6L和奔驰E级强有力的竞争对手，宝马5系今年的市场表现并不是太好，尽管该车的整体实力不俗但其市场热度并不是太高，远不及竞品比亚迪汉、奥迪A6L和奔驰E级，甚至连后来者小米SU7都不如，曾经是市场中香饽饽的宝马5系，为何被挤出了月销过万俱乐部呢？
解读与分析系列第252期，本期话题就来聊聊有点走“霉运”的宝马5系。
熟悉汽车行业的人都知道，宝马5系不仅是华晨宝马的销量主力也是C级轿车的风向标之一，与同级别竞品奥迪A6L和奔驰E级相互之间的较量也是针尖对麦芒，旗鼓相当的实力也让这三款车型的市场表现基本上处于伯仲之间，但今年的情况却有点不太一样。
由于传动轴质量问题被用户大量投诉，登上今年315晚会的宝马5系，遭到了很多车友和网友的吐槽和热议，也让新款宝马5系如芒在背，以至于在接下来与奥迪A6L和奔驰E级的市场较量中受到了一定的影响，导致其市场热度不是太热，给人一种不温不火之状态。
再加上新款宝马5系因后排地台中间凸起太高，影响了后排人员的乘坐舒适度；车身略显笨重，缺乏流线型的侧面腰线设计；尾灯的造型也显得有些过时，缺乏现代设计感等槽点，也是制约新款宝马5系销量提升的因素，尽管该车整体上的产品力并不俗但市场热度并不理想。
根据公开的销量显示，今年1-10月宝马5系累计销量只有69524台，其中，10月销量为9387台。宝马5系去年10月销量为13770台，去年1-10月累计销量接近11万台，与去年同期相比出现了明显的销量下滑，另外，宝马5系新能源车型的市场表现也是相当的拉胯。
反观今年前十个月宝马5系竞争对手的市场表现，奥迪A6L累计销量超过14万台，其中，10月销量为13731台；奔驰E级累计销量超过11万台，10月销量为14500台；比亚迪汉累计销量超过17万台，10月销量超过2.8万台。可以说这些竞品的市场表现都是碾压宝马5系的存在。
即使是上市时间比较晚的小米SU7，目前累计销量也突破9万台，单月销量更是升至2万台以上。无论是单月销量还是今年的累计销量，小米SU7也把宝马5系甩在了身后。
面对市场表现被小米SU7等竞争对手反超，宝马5系也曾经做出过努力和弥补但效果并不是太明显，尽管心有不甘但也只好忍气吞声，毕竟，新能源这个短板宝马5系还是弱项，销量为王的市场游戏规则，宝马5系还无法摆脱。
从目前的市场表现来看，宝马5系要想完成去年136745台的年总销量，基本上是一件很困难的事情。尤其是汽车行业变换到新能源赛道后，宝马5系新能源车型跟不上市场节奏也是其一大损失。
时代不同了，宝马5系不行了？答案也许是否定的，但新能源赛道上，留给宝马5系的时间是有限的，你说呢？